Türkiye’de elektrik ve doğalgazda yapılan sübvansiyon azaltma düzenlemelerinin ardından, Yüksek Hızlı Tren (YHT) biletlerinde de devlet desteğinin kaldırılması ihtimali gündeme geldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, bu düzenlemeyi bütçe üzerindeki yükü azaltmak amacıyla değerlendiriyor. Bu durum, ulaştırma sektöründe maliyet odaklı yeni bir fiyatlandırma sisteminin hayata geçirileceği anlamına geliyor.
Son gelişmelere göre, YHT biletlerinde devlet desteğinin sona ermesi durumunda, bilet fiyatları maliyetlere bağlı olarak yeniden belirlenecek. Elektrik ve doğalgaz sektörlerinde uygulanan desteklerin ardından, ulaşıma da benzer bir yaklaşımın benimsenebileceği konuşuluyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kaynakları, YHT biletlerinde devlet desteklerinin kaldırılmasıyla ilgili bazı incelemelerin yapıldığını, ancak henüz kesin bir karar alınmadığını belirtiyor. Aynı zamanda, ana hat, bölgesel trenler ve banliyö hatlarında mevcut desteklerin devam edeceği vurgulanıyor. Kaynaklar, “Ana hat ve bölgesel trenlerde devlet desteği sürüyor ve herhangi bir değişiklik söz konusu değil” ifadelerini kullandı.
Ekonomi yönetimi, bütçe üzerindeki yükü hafifletmek için kamu tarafından sübvanse edilen hizmetlerde kademeli olarak destekleri azaltma yoluna gidiyor. İlk olarak elektrik tarifelerinde başlatılan bu düzenlemeler, 1 Ocak 2025 itibarıyla konutlarda yıllık 5 bin kilovatsaat tüketimi aşan aboneleri destek kapsamı dışına almıştı. 1 Ocak 2026 itibarıyla bu sınır 4 bin kilovatsaate düşürüldü ve belirlenen limitin üzerindeki tüketiciler artık devlet desteği olmadan elektrik tüketim bedelini ödemeye başladı.
Doğalgazda ise 4 Nisan itibarıyla kademeli tarife sistemine geçildi. Yeni sistemde, illere ve aylara göre farklı tüketim limitleri belirlendi ve bu limitlerin üzerinde tüketim yapan aboneler daha yüksek tarifeden faturalandırılmaya başlandı.
Eğer YHT biletlerinde destek kaldırılırsa, bilet fiyatlarının maliyet bazlı olarak belirlenmesi söz konusu olacak. Bu durumda maliyet artışlarının doğrudan bilet fiyatlarına yansıması beklenirken, TCDD Taşımacılık AŞ’nin 2024 yılı sonu zararının 25 milyar 79 milyon 636 bin 706 TL olduğu kayıtlara geçti. Ulaşım sektöründeki bu gelişmeler, hem bilet fiyatlarını hem de yolcu talebini etkileyebilir.
